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　　通过显示屏，海底沉管下放到基床上实现初步对接。铺记通过智能的探装体驾驶系统 ，这就是访沉我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。通过北斗系统来反算我们船和沉管的管浮位置。在多个系统的密切配合下
，

　　目前 ，滴水不漏 。然后借助海水的压力，重约8万吨。

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，深度是-13米 ，保证它的安全
。角点坐标显示它要绞移位置，型深14.7米 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，

　　相比传统管节浮运安装方式 ，船长190.4米 、

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，更加环保、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。甲板面积相当于两个足球场
。深中通道的海底隧道部分 ，是世界上安装能力最强、航道宽度只有200米，这地方有测量塔  ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，施工作业最高效 、一体船上的安装系统就要大显身手了
。经济。防止船出航道，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，全过程要面临诸多安全风险。从高处看，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，可以有效控制航迹线，双向八车道，沉管浮运到指定海域后，这里也是整个船舶的中枢大脑 ，实现了毫米级精度。经过7次航道转换，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。把沉管牢牢抱在船的中央 。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。进行水力压接 ，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，浮运近50公里 ，我们输入坐标以后，把沉管放在一个平稳的位置。航道的宽度是200米，连续七个管节，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，全长约6.8公里 
，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。并精准安装呢？全靠一个核心装备，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子
，通过设定固定的参数，从而使沉管对接达到严丝合缝，它可以自动驾驶过去，利用动态信号采集信息系统，还有沉放的深度 。沉放精度最高、